1.2025年动力电池装机量排名
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2025年我国动力电池累计装车量达769.7GWh，同比增长40.4%。在整体市场高歌猛进的背后，“双王”合计市占率出现明显下滑，宁德时代国内装车量约为333.57GWh，市占率降至43.42%，较2024年同比下降约1.67个百分点，仍居行业第一。比亚迪动力电池装车量为165.77GWh，市占率降至21.5%，同比下滑3.17个百分点。
二线电池企业在2025年实现了不同程度的突围，成功抢占了不少市场份额。其中，中创新航2025年全年装车量达53.61GWh，稳居行业第三，市占率逼近7%；国轩高科动力电池装车量达43.44GWh，市占率升至5.65%。另外，亿纬锂能动力电池装车量达31.61GWh，蜂巢能源、欣旺达等二线企业表现亮眼，纷纷跨过20GWh的装车量门槛，跻身行业主流玩家行列。
2.1月乘用车召回盘点
展开剩余84%据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，1月共发布乘用车召回公告6则，召回乘用车共计1.72万辆，召回量环比2025年12月减少91.38%。其中，日系品牌丰田召回1.60万辆，占当月召回总量的93.04%；华系品牌奇瑞召回1,108辆，占比6.45%；英系品牌宾利召回64辆，占比0.37%；德系品牌保时捷召回5辆，占比0.14%。
电气系统、发动机、新能源车专用装置是1月乘用车召回的主要原因。其中，丰田因多媒体屏系统控制程序问题发起的召回，成为当月最大规模的单次召回。
3.蔚来首次实现单季度盈利
造车十余年，蔚来创始人李斌终于看到了“回头钱”。日前，蔚来发布公告称，预计公司2025年第四季度将录得经调整经营利润（非公认会计准则）在7亿元至12亿元之间。若按公认会计准则计量，预计该季度将录得经营利润约2亿元至7亿元。这是蔚来自成立以来首次录得单季度经调整经营利润（非公认会计准则）。
蔚来方面表示，盈利主要得益于四季度销量持续增长、高毛利产品组合优化及降本增效措施落地，全新ES8、乐道L90等高毛利车型成为销量与利润的核心增长引擎。在网上挨了这么多年“毒打”的蔚来，此次盈利的意义远不止于财务转正，更破解了蔚来“长期亏损”的信任危机。按照李斌的计划，2026年的蔚来是要全年盈利的。
4.售价55.98万元，全新一代理想L9官宣
押上理想全部的全新一代L9，赶在春节前正式亮相。理想汽车创始人李想近期罕见在微博分享全新一代L9的产品预告，并直接官宣L9 Livis版本的售价为55.98万元。从他的发言来看，升级点主要集中在L9 Livis版本上，如外观采用定制双拼色、金色腰线等豪华元素，进一步拔高旗舰车型定位；搭载的两颗5nm自研马赫100芯片总算力达到2560TOPS，号称“全球最强”，还有覆盖全车360度的激光雷达。
另外，该车还是全球首款同时搭载全线控机械制动（EMB）、800V主动悬架和四轮转向的车型。按照理想的说法，该车可实现单轮超万牛的举升力，无需配备防倾杆，也能实现“反物理”车身姿态。面对竞争激烈的大三排SUV赛道，全新一代L9的赢面有多大，还得看市场检验之后的结果。
5.零跑汽车上调销量目标？
去年拿下新势力销量冠军之后，零跑汽车的年度销量目标还在上调。零跑COO徐军在社交媒体上晒出了写给零跑营销服的家书，并提出在销量上的新目标：105万辆。此前，零跑汽车创始人朱江明曾将2026年的销量目标定在100万辆。仅一个月后，零跑的目标便上调5万辆——这一增量基本相当于不少车企的单月销量。
2026年开年，受行业季节性规律影响，零跑汽车1月销量为3.21万辆，同比增长27%，但环比降幅明显。对于百万辆的全年目标来说，不能说是个好消息。那么，2026年零跑汽车能否顺利达成百万辆年销量目标？甚至如徐军家信中所述，再增5万辆？
6.宝马今年要推出20款新车
宝马集团发布马年战略规划，2026年将成为其在中国市场的交付之年，新世代BMW iX3长轴距版及多项创新技术将国产上市。该车应用BMW新世代电驱技术、“驾控超级大脑”（Heart of Joy）、BMW首创全景iDrive等一系列宝马自研突破性技术，并与“中国人工智能”融合。
另外，旗下三大品牌BMW、MINI和BMW Motorrad将推出约20款全新或改款产品，以满足追求个性化消费需求的中国消费者。除密集新品矩阵外，宝马还将围绕创新研发、智能制造、渠道升级与生态协同四大维度系统推进，进一步夯实在中国市场的竞争力。
7.长安汽车钠新电池全球首发“上车”
长安汽车日前宣布联合宁德时代引入钠离子电池，并将在旗下多品牌推出钠电池乘用车，标志着钠电池技术首次实现乘用车规模化应用。
据宁德时代首席技术官高焕透露，该电池能量密度最高175瓦时/公斤，纯电车型续航可超400km，未来有望升级到500km甚至600km；增混车型续航也可突破300-400km。按照计划，宁德时代今年将在超140座城市布局3,000座换电站，并与长安汽车在2026年快速落地多款钠电车型。
8.保时捷纯电718计划或生变
彭博社援引知情人士消息称，因开发延迟与成本上升，保时捷新任CEO迈克尔·莱特斯正考虑取消纯电动版718 Boxster与Cayman的开发计划。这一潜在决策或意味着，最初定位纯电动的下一代718，或将只保留燃油动力版本。
报道指出，保时捷在中国市场销售疲软，同时在SUV等产品线上回归内燃机的策略调整导致相关重大亏损，进而压缩了纯电718项目的研发资金。另外，将一款最初为纯电设计的车型重新适配内燃机，本身就面临巨大工程挑战。目前，取消纯电版718的决定仍处于讨论阶段，保时捷官方拒绝对此置评。
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